Министерство здравоохранения подготовило проект постановления, согласно которому рост ниже 150 см включен в перечень медицинских ограничений к управлению транспортными средствами для категорий C, CE, D, DE, Tm и Tb. Таким образом, люди ниже 150 см ростом не смогут получить права на управление тяжелыми грузовиками, автобусами, трамваями и троллейбусами.
Пока не очень понятна логика, предполагаемого запрета.
А каково ваше отношение к подобному запрету.
Голосуем.

Подробнее.

Дегенератство.

Бессмыслица. Причём никто вменяемого обоснования для такого запрета, так и не сформулировал. Если у человека нормальный обзор за рулём, то в чём проблема?
Голосовал за второй вариант.

До некоторой степени логично, но главное чтобы без маразма. Если человек с ростом 150 см решит купить грузовик и рулить на нем, то запретить никто права не имеет (под свою личную ответственность). Если человек ростом 150 см решит устроиться водителем автобуса, тролейбуса, трамвая или фуры - отказывать на основании вот этого, весьма разумного ограничения.

На самом деле маленький рост накладывает очень серьезные ограничения на обзор и координацию движений в кабине даже очень эргономически дружественного большегрузного и крупногабаритного транспорта. Это реально так, и статистически низкорослые водители реально попадают в аварии значительно чаще, как раз по причине ограниченности обзора и дискомфорта на рабочем месте.

В то же время человеку ростом под два метра никогда не быть мехводом танка или иной тяжелой бронетехники (по себе знаю). Сердечнику, дальтонику и астматику никогда не получить СЧП, даже если он владеет собственным ЛА, причем нигде в мире.

Так что логика в этом есть. Главное - без маразма.

Ты не понял. Как он будет рулить, если ему права не дадут, соответствующей категории.

Все эти вопросы решаемы. Можно купить специальные сиденья. Да хоть деревяшки к ногам привязать, как в Индиане Джонс. Можно заставить проходить специальные тесты, чтобы проверить уровень обзора. Запретить, не разобравшись, всегда проще всего. У нас в стране обычно так и делают.
А насчёт статистики. Так нет такой статистики. А если бы и была: сам знаешь к какому виду лжи она относится.
Кстати, лично ко мне это не относится, если кто подумал, что я о себе переживаю. С моими 190 см, я вот тонкизтом не стану - это факт.

Ну, это я уже считаю маразмом. Права выдавать, чтобы управлял своим грузовиком - можно. Доверять перевозку людей - я бы побоялся.

Привязывать деревяшки нельзя. Если ты водишь машину, тем более с ручной коробкой передач, ты должен понимать, насколько это важно, чувствовать педали. Деревяшки убьют все это нафиг. И поэтому тут одним специальным сиденьем ограничиться не получится - придется переделывать всю кабину. Поднимать педали, переставлять рычаг коробки передач, положение рулевой колонки и даже приборную панель. Я пока автомобилей с настолько гибкой эргономикой места водителя не видел, если честно. Хотя, конечно, японские машины бывают с возможностью переделать эргономику под очень низких людей, но у всего есть предел.

:ООО

тонкий намек: большинство салонов вообще всех автомобилей рассчитаны на людей ростом выше 150см. иначе, например, ремни работают неправильно

Вотъ в нашѣ врѣмя таковых в балаганахъ за дѣньги выставляли. Что за нравы тѣпѣричѣ пошли, диву даюсь.

Вы видели ребенка за рулем грузовика или автобуса? Что человек такого роста там увидит? Запрет совершенно логичен, для тех кто имел практический опыт управления ТС. Остальным это не объяснить.

Высоких людей в танкисты, например, не берут. И я не слышал, чтобы кто-то возмущался.

Внимательней читаем новость. Сказано, не только про грузовики и автобусы, но и тролейбусы и трамваи. А теперь по пунктам:
1. Грузовики и грузовики с прицепом. Ну тут понятно. Малорослым людям просто сложно управлять такими махинами, как фуры и т.д. С другой стороны, если у него переделанная эргономичная кабина, в которой у него, при нахождении за рулём идеальный обзор, то в чём проблема? Нах, сразу запрещать? Введите дополнительные тесты, на предмет удобности обзора и т.п. Да и потом, при сдаче экзамена на получение водительского удостоверения, если он не сможет управлять грузовиком, то практическую часть экзамена он просто не сдаст. Тогда какой смысл в том, чтобы его фактически не допустить на эказамен, под предлогом медицинских показателей, читай малого роста?
2. Автобусы и тролейбусы. Вот тут странности. Если взять современный автобусы, то в них настолько панорамные кабины, что я не думаю, что вообще встанет вопрос об трудностях обзора. Здесь, как и в первом пункте. Есть вариант переделанных сидений и прочее. И запрет сам по себе бессмысленнен.
3. Трамвай. Это вообше тупость не имеющая никакого вменяемого объяснения. В трамвае даже педалей нет. И сиденье можно воткнуть какое угодно. Даже особенно переделывать не нужно. Абсолютно бестолковый запрет, не имеющий никаких разумных объяснений.


А за рулём седана ты видел детей за рулём? Причём тут вообще дети? Дети это другая категория и права им не дают не потому что росточком не вышли, а потому что не дееспособны и не отвечают за свои действия в полном объёме, как совершеннолетние. Тем более есть такие дети, которые уже в 12 лет, под 180 см ростом.

Ну как сказать. Чувствовать, конечно, не мешало бы, но... Помню как-то давно купил себе ботинки Гриндерс, с толстенной подошвой и титиновой вставкой на мыске. Сел за руль и педали вообще не почуствовал. Где-то неделю привыкал. Зато через неделю уже никакой разницы не ощущал. Так, что тут дело привычки.

Не в обзоре тут дело. У человека ростом 150 см и конечности соответственно короткие. Некоторым при таком росте даже в легковушке 5-ю передачу включить затруднительно. А если сиденье поднять в высоту, то выжать педали до конца не получится. Да и не на каждом ТС сиденье так гибко регулируется. Вот и получается: придвигается к приборной панели - ремень за шею душит; отъехал назад - ноги до педалей не достают.
Ограничение для профессионалов вполне справедливое, я считаю, т.к. в целом ряде профессий есть доп. требования и ограничения по физическим параметрам. А для своих нужд можешь купить автомобиль типа ДЭУ Матис и кататься, сколько влезет.

Не стоит растраиваться, всегда можно стать картошкой

Звучит конечно как стремно, и как всегда по нашему: запретить и пофиг на всех, видиье мы работаем.
Но с другой стороны, надо понимать это все таки источник повышенной опасности. А нормативное регулирование никогда не могло угодить сразу всем.
Сочуствую конечно, чувакам, но есть же там общественный транспорт. Короче ждем когда примут, ичто на это все скажут кс и вс. Да и ты пока толком ничего дельного не придумал. Индиана джонс? Деревянные ходули? Ты серьезно?

Знал мужика, который с ростом 140см, 30 лет работал на зилах130-ых, и на''техничках'' на их базах... тут все от мастерства зависит